Sloehaven

De Sloehaven ontwaakt pas om 12:10 als Railion 6428 13 gasketelwagens van het basisemplacement duwt naar een van de westelijke overgavesporen van Vopak.

De poort bevindt zich achter een coupure in een lage dijk die het terrein omringt.
|

Loc 6428 verzamelt gevulde wagens van verschillende westelijke overgavesporen van Vopak waarbij de Frankrijkweg regelmatig geblokkeerd is.

Één wagen vervoert isobuteen (UN 1055), de rest vloeibaar propaan ofwel LPG (UN 1965).

Het zijn gasketelwagens van het type Zagkks uit Duitsland en enkele uit Slowakije.

14:50 uur: De locs 6518 en 6512 met in opzending 6454 voor de extra gastrein (mogelijk is dit de normale afvoertrein naar Kijfhoek, die dit keer uitsluitend uit gasketelwagens bestaat?) op het emplacement. In 2008 is de nieuwe Sloelijn al geopend, maar de bovenleiding op het emplacement nog niet geplaatst.

De gastrein bestaat uit 31 vierassige ketelwagens met oranje band; hier kruist de Sloelijn de Europaweg en verlaat de trein het havengebied.

Op weg naar Arnemuiden en daarna via Roosendaal naar Kijfhoek. Hier hangt de bovenleiding wel al, maar het duurt nog tot 2009 voor de spanning erop komt.

De trein bestaat deels uit witte en deels uit nieuwe zilvergrijze ketelwagens; Interessant zijn deze nieuwe zilvergrijze Poolse Zags’en van Orlen.

We zijn Veertien jaar verder, maar er is weinig veranderd.  Aan het eind van de middag (17:41) rijdt DBC 6461 drie grijze gasketels door de poort van Vopak. De doorgang was al smal, maar is nu ook nog eens bijna dichtgegroeid. Het deert de gasketelwagens niet.

Een kwartier later nadert hij met zijn kleine vracht het emplacement. De wagens zullen in een uc-trein worden opgenomen.

Het mag bijzonder genoemd worden dat een museumlocs wordt ingezet als rangeerloc. De 2454 is eigendom van de gelijknamige stichting en deze vervangt tijdelijk de defect geraakte 691.

Voor HSL heeft hij om 16:00 uur een 23 wagens tellende propyleen-trein (UN 1077) opgehaald bij Vopak, bestemd voor Gladbeck. Er staan nu drie lange treinen vertrekgereed op het emplacement: een uc en twee gasketeltreinen.

Om 17:41 vertrekt een van de drie, die andere gastrein. Dit is de LPG-trein (UN 1965) naar Sabic in Geleen, gereden door DBC 189 025. Deze dagelijkse trein telt 25  gasketelwagens

Het zijn Duitse gasketelwagens van het bedrijf Aretz van het type Zagkks.

Hier buigt de trein af richting aansluiting Lewedorp en verder richting Roosendaal.

De tweede trein die vertrekt is die naar Gladbeck: HSL 186 257 met 23 gasketelwagens propyleen. Hij vertrekt om 18.08 van het emplacement. Mooi te zien is dat in 2022 nog slechts één geëlektrificeerd spoor het emplacement verlaat en slechts de oostelijke bundel onder de draad gebracht is (sinds 2009). De middenbundel, waar de 6400 staat, zal over minder dan een jaar volgen.

Deze wagens zijn in bezit van GATX Duitsland en zijn van het type Zags; op de wagens staat ‘Propen’, zoals het spul in Duitsland genoemd wordt.

Aankomst LPG-trein uit Geleen; DBC189 027 met 20 gasketelwagens (UN1965). Om 16:41 uur.

Vanaf de dijk om het terrein van Verbrugge zijn fraaie opnames te maken. Het zijn Duitse wagens van verschillende verhuurders o.a. VTG en van het type Zags.

DBC-loc 6464 krijgt direct na aankomst de taak om de twintig gasketelwagens uit te halen en terug te zetten op een van de niet-geëlektrificeerde sporen (ze kunnen nog niet naar Vopak omdat daar al een loc actief is) . De sporen met bovenleiding worden zo snel mogelijk leeggemaakt voor de komst of vertrek van een nieuw e-loc met trein. In de loop van 2023 komt hieraan een einde als een tweede bundel onder de draad komt.

Door dit soort rangeeractiviteiten is de overweg vaak en lang gesloten.

Nog geen half uur na de vorige, om 17:09, arriveert er alweer een nieuwe gasketeltrein met DBC 189 079 en dit keer met 24 wagens.

Ook deze vervoert LPG. Zouden deze wagens ook uit Geleen komen? Dan zijn er 44 in een half uur.

De 189 079 passeert bij het binnenrijden van het emplacement een RFO-loc, een oude 1600/1700, nog in Locon-kleuren.

Soms moet je geluk hebben. Links van de dijk vertrekt een cellulosetrein van Verbrugge en in de verte rechts is een gasketeltrein bij Vopak vertrokken.

De 2454 met aan de haak 23 wagens propyleen (UN 1077) kronkelt om 17:20 van de Frankwijkweg over de noordelijke stamlijn naar het emplacement. Deze trein zal later naar Gladbeck rijden.

Omdat de 6464 nog bezig is met rangeerwerk op het emplacement, moet de museumloc voor het aansluitwissel een minuut of acht wachten.

Weer even de gegevens: UN 1077 ‘Propen’ type Zags van het Duitse GATX.

Uit het verre Duitsland komt ook nog een politiek statement mee.

Even na het middaguur, 12:37,  is 6461 op het emplacement bezig met het op de juiste plaats rangeren van een LPG-trein.

Opgenomen in deze trein o.a. de allernieuwste en extraveilige Ermewa-wagens, met geavanceerde buffers.

Aan de code voor het wagentype is dat niet te zien, dat is gewoon Zagkks.

De hele rij wagens wagens wordt aan de zuidzijde het emplacement uitgetrokken en teruggeduwd naar een niet-geëlektrificeerd spoor.

Tien grijze gasketelwagens staan geparkeerd op emplacement Denemarkenweg. DBC 6461 mag ze ophalen.

Kennelijk staan de wagens niet in de goede volgorde want er wordt herhaaldelijk heen en weer gereden, waarbij steeds weer de overweg gesloten moet worden. De wagens zijn bestemd voor Portogruar-Caorle in Italië tussen Venetië en Triëst.

De oranje V60 heeft het emplacement verlaten om 13:12 uur en haalt bij VOPAK een trein uit…

…door de wat verdekt opgestelde spoorpoort.

Het bord bij het spoorhek toont een hele serie ge- en verboden.

De opgehaalde trein bestaat uit 25 gasketelwagens propaangas (Zags - UN 1965) bestemd voor Krzyz in Polen.

De 106 006 van BT Trains, rijdend in opdracht van RFO, trekt de wagens naar het emplacement,…

…waar Railpool 7193 902, ook in opdracht van RFO,  vrijwel direct de trein overneemt en om 13.50 uur de tocht naar Venlo en verder begint.

Het is een fraaie eenvormige trein.

Vroeger was DBC de monopolist bij Vopak, maar dat is al een tijd niet meer zo. Bloktreinen worden overgenomen door andere vervoerders (zoals hierboven door RFO), voor DBC resteert het (sinds 2024 snel afnemende) wagenladingvervoer.