Sloehaven

In de de middag (15:15 uur) rangeert Railion 6420 met de kort daarvoor gearriveerde wagens voor Verbrugge. De wagens zijn via de pas geopende nieuwe Sloelijn aangekomen op de oostelijke emplacementsbundel; de andere bundels hebben nog geen verbinding met de Sloelijn; werkzaamheden zullen nog een jaar duren. De wagens worden snel aan de zuidzijde uitgehaald om plaats te maken voor nieuwe aankomst- of vertrektreinen. 

(15:13) DB Schenker 6542 haalt wat schuifwandwagens bij elkaar op de meest westelijke emplacementssporen.

(15:44) Ondertussen rijdt de  6473 een niet al te lange trein cellulose in vooral zeildoekwagens vanaf de Scaldia Terminals richting Frankrijkweg.

(15:51) In de Frankrijkweg heeft hij kopgemaakt en hij nadert hier het emplacement. De rangeerder bevindt zich in een  lastige houding op een treeplankje.

De zeildoekwagens komen uit Duitsland en zijn van het type Rins (R = wagen op daaistellen, i = met beweegbare afdekking en vaste kopschotten, n = laadvermogen > 60 ton, s = max snelheid 100 km/h).

27 Er loopt een grootvolume schuifwandwagen mee uit Hongarije van het type Habbinss (H = gesloten wagen, a = vier assen, bb = lengte > 22 m, i = met openschuivende wanden, n = laadvermogen > 60 ton, ss = max snelheid 120 km/h). In elk geval deze wagen heeft als bestemming Verzuolo, bij Turijn (It). Het zal niet verbazen dat daar een papier- en kartonfabriek, nl. Smurfit Kappa, gevestigd is.

(16:02) De 6473 heeft bijna het emplacement bereikt.

(16:18) Loc 6461 van DB Schenker is na een duidelijke klim aangekomen op het tweesporige emplacementje Frankrijkweg boven op de dijk. Rechts ligt de boog naar Verbrugge.

De trein rijdt telegrafisch bestuurd het omloopspoor op, de rangeerder blijft bij het wissel staan. De 29 wagens komen uit Oostenrijk (A) en zijn van het type Habbiins (ii = met vergrendelbare verplaatsbare afscheidingswanden). Mogelijk is dit de trein naar Amstetten.

(16:23) Geduwd loopt de combinatie dan naar beneden naar de Scaldia-haven.

(16:33) Hier is hij net door de spoorpoort heen. Het laden kan direct beginnen: wagentjes met blokken cellulose staan al klaar.

Een deel van de wagens komt op de ‘normale’ laadplaats.

(17:49) De 29 wagens die op de 29ste bij Verbrugge geplaatst werden, staan al enige tijd gereed op een van de vertreksporen van het emplacement achter de zwarte DBC-loc 189 092.

(18:44) Om 18:34 kreeg deze loc sein veilig voor vertrek naar Bergen op Zoom en via Venlo naar Oostenrijk, nu nadert hij de overweg in de Europaweg.

De bekende fotogenieke NOSTA -trein rijdt al jaren. Ook in 2026 drie keer per week.

(17:15) Vertrek DBC 6461 met de NOSTA_trein bij Verbrugge Scaldia Terminals op weg naar Osnabrück

(17:54) Op de Frankrijkweg is kopgemaakt. Hij heeft er lang moeten wachten op een trein van Vopak. De NOSTA bestaat (altijd) uit twee delen: ongeveer tien schuifwandwagens.

De rangeerder moet het doen met een treeplank op de laatste (voorste) wagen, terwijl de loc die hij bedient op een paar honderd meter volgt.

In de verte de Sloelijn (r) en de noordelijke stamlijn (l) gebroederlijk naast elkaar.

En het tweede deel bestaat uit ongeveer tien containerdraagwagens met containers van de NOSTA-Gruppe en Magellan.

De schuifwandwagens zijn van het type Habbins van TWA uit Duitsland; het zijn grootvolumewagens, het gewicht van cellulose is relatief laag.

De containerdraagwagens zijn van het type Sggrs, zesassige dubbelwagens met plaats voor twee 40 voets containers.

De machinist is al lang op het emplacement als de loc nog een hele afstand heeft te gaan.

(8:27) De hoeveelheid schuifwandwagens die beladen wordt bij Verbrugge is indrukwekkend. De NOSTA-trein is gisteren in de avond vertrokken. Nu staat er alweer een zestal wagens achter DBC 193 343 klaar op het vertrekspoor, een korte uc-trein naar Kijfhoek, die om 9:17 mag vertrekken.

(11:49) Om 11:40 is alweer een lange rij schuifwandwagens achter DBC 189 027 vertrokken.

(11:52) Net als gisteren op dit tijdstip trekt weer een 189’er van DBC, de 189 092 met een sleep van 29  cellulosewagens de wijde wereld in.

Doorkomst overweg Europaweg.

(17:32) Op de westelijke emplacementssporen verzamelt DBC-loc 6428 schuifwandwagens. Rechts staan nog wat andere wagens voor of van uc-treinen.

(17:35) Bij het vallen van de avond vertrekt deze 6428 met een set van negen schuifwandwagens van het basisemplacement en trekt de wagens het spoor langs de Franrijkweg op.

(11.25) De negen wagens van gisteravond zijn alweer vervangen door de wagens van de NOSTA-trein, die hier beladen worden met een reach stacker.

(18:09) Het laden van de NOSTA-trein heeft de hele dag geduurd; de 6427 haalt even na zessen de sleep NOSTA-wagens op.

(14:05) Het rangeerlocje 106 006 van Railexperts en ingehuurd voor de last mile van de RFO-treinen, is in de middag druk in de weer met schuifwandwagens. We schreven het al eerder: DBC verliest terrein doordat wagensets van o.a. Verbrugge niet meer met de dagelijkse uc-treinen mee gaan, maar worden opgespaard tot een wekelijks bloktrein, die dan meestal door een andere vervoerder gereden wordt. Dit kan wel een het geval zijn met dit rangeerwerk.