Losplaats 29 juli 2009 |
Kielholz-Rybicki verzorgt de hele transport keten. Vanuit een speciale bulktankertruck wordt het vliegas via een slang in de spoorsilowagen geblazen. Het is 8:00 uur. In 2009 worden er dagelijks silowagens geladen.
|
Aan het tweede loswegspoor staat een cacaowagen, die ook beladen zal worden deze dag. Ook het cacaovervoer vindt in 2009 op deze losplaats dagelijks plaats.
|
Het is een Zwitserse wagen type Tagnpps. Over wat erin gaat bestaat geen discussie. De lading is o.a. bestemd voor Lindt & Sprüngli in Olten, Zwitserland.
|
Het beladen van deze wagens gaat in de open lucht met transportbanden. Foto: Eric van Maanen, 11 augustus 2009
|
Twee transportbanden zijn nodig om de cacaobonen uit de oplegger in de cargo-wagen te krijgen. Foto: Eric van Maanen, 11 augustus 2009
|
Terug naar 29 juli: De eerste vrachtauto is weg,
|
Dit zijn wagens van GATX Duitsland met opschrift: "Filterstaub aus Verbrennungsanlagen." De wagens gaan via het uc-netwerk van DBS naar Sondershausen in Midden-Duitsland, waar (en de bronnen verschillen hierover van mening) het spul in cement gerecycled wordt, dan wel in een oude zoutmijn wordt opgeslagen.
|
Achter de koplading staat een tiental Uacs'en opgesteld; bij behoefte worden ze naar de losplaats gesleept.
|
Rond het middaguur komt loc 6449 met een tweemansploeg even langs. DBS is er druk mee, gedurende de dag komt regelmatig een 6400-loc naar de losplaats om een of meer wagens op te halen of bij te plaatsen.
|
Hij haalt de twee Uacs (alleen de achterste is beladen) uit.
|
Combineert met de al beladen cacaowagen.
|
De ploeg zet de drie wagens op het middenspoor, waar de uc-afvoertrein wordt samengesteld en zal daarna de (lege) voorste Uacs samen met een nieuwe lege wagen (uit de rij die links achter net te zien is) op het losspoor zetten.
|
Niet op de foto: de vrachtauto van Kielholz Rybicki staat al met de volgende lading te wachten. Rechts is nog net het uc-deel met de vanochtend beladen Uacs te zien.
|