Amsterdam Australiëhaven infrafoto
@ laatste wijzigingen 26 maart 2024
Emplacement Australiëhavenweg |
23 juni 2007
In de verte ligt Hra (Houtrakpolder Aansluiting) met een verbinding met de hoofdlijn Amsterdam - Zaandam (hier links) en met een onderdoorgang naar emplacement Westhaven. Alle treinen naar de Houtrakpolder komen hier voorbij. Deze sporen zijn aangelegd direct na de opening van het Hemwegtracé in 1983.
De fotograaf staat op het spoor naar emplacement Aziëhavenweg; het spoor links loopt naar emplacement Australiëhavenweg. Ze zijn twee poten van een sporendriehoek, die hier ligt.
|
6 juni 2012
In het voorjaar van 2012 wordt het emplacement Aziëhaven inclusief de aanlooproute geëlektrificeerd. Op deze foto's wordt de laatste hand gelegd aan de bovenleiding. Op de voorgrond het ongeëlektrificeerde spoor naar de Australiëhaven.
|
|
23 juni 2007
Vanaf het tweesporige emplacement Australiëhaven steken drie aansluitingssporen terug. Elke hier aankomende trein zal dus moeten kopmaken of de loc zal moeten omlopen. De eerste aansluiting, nog aan het omloopspoor, is die naar de terminal van de Rietlanden (het bedrijf is in 2022 gestopt).
|
23 juni 2007
De tweede aansluiting, ten zuiden van het emplacement/omloopspoor is de aftakking naar het Afval Energie Bedrijf (AEB).
|
18 oktober 2010
Direct na het wissel was er op het moment dat deze foto gemaakt werd, op een biels een plaatje gemonteerd dat de grens markeerde tussen ProRailsporen en N.S. Spooraansluitingen. Tegenwoordig zijn de aansluitingen in beheer van Port of Amsterdam.
|
3 juli 2023
Het vervoer van Haarlems afval naar de AEB is in 2015 gestopt. Sindsdien werd de aansluiting niet meer gebruikt. Pas in 2023 kwam er weer leven in de brouwerij door de komst van afvaltreinen uit Rome. Kennelijk is daarvoor het spoor vernieuwd en zijn enkele houten bielzen vervangen door betonnen exemplaren.
Het bordje geeft nu aan: 'Einde rangeergebied ProRail'.
|
3 juli 2023
En de derde aftakking met wissel 107 loopt naar het andere emplacement, Aziëhavenweg, en vormt de derde poot van de sporendriehoek.
|
3 juli 2023
Aan de noordzijde eindigt het emplacement met een kopspoor.
|
Terminal BK Schroot (voorheen Rietlanden) |
30 juli 2009
Vanaf emplacement Australiëhavenweg ligt een stamlijn van 1,2 km langs de Amerikahavenweg maar het bedrijf dat in 2009 nog Rietlanden Stevedores heette. Binnen de poort liggen twee kopsporen waar zo nu en dan een kolentrein geladen werd.
|
30 juli 2009
Voor de poort ligt een interessante ingewikkelde wisselconstructie die overigens nergens toe leidt. Waarvoor dit Engels wissel gebruikt is, is een raadsel.
|
3 juli 2023
We zijn veertien jaar verder en niemand heeft zich verplicht gevoeld om het Engels wissel te vervangen door een enkel wissel. In de loop der jaren is vanwege het geringe gebruik het spoor langzaam in de modder verzonken. In 2023 lijkt het opnieuw opgegraven.
|
3 juli 2023
Een sluitsein geeft aan dat er in elk geval enige activiteit is (geweest). Kwam er al nauwelijks een trein, nu is dat zelfs verboden. In deze periode moeten de beide sporen op het terrein verlengd zijn.
|
3 juli 2023
Het oude handwissel uit 2009 is in de loop der jaren vervangen door een voetbediend exemplaar, dat inmiddels ook al door roest is aangetast.
|
7 augustus 2023
De natte zomer van 2023 heeft zijn stempel gedrukt op de infrastructuur. De dwarsliggers staan onder water. Ze zullen er niet beter van geworden zijn.
|
|
7 augustus 2023
In 2022 is de Rietlanden gestopt en in 2023 KB Schroot gestart op deze locatie. Een berg schroot is op het terrein verschenen. De sporen buigen voor die berg naar rechts af.
|
22 februari 2024
Er is een enkele trein gespot bij KB Schroot. De schroothoop is inmiddels vervangen door een berg betonblokken, dwarsliggers lijken het wel.
|
22 februari 2024
KB Schroot is in bedrijf, er worden vrachtauto's beladen, geen treinen.
|
22 februari 2024
En het aanvoerspoor wekt niet bepaald de indruk intensief bereden te worden. We gaan het zien.
|
Afval Energie Bedrijf (AEB) |
3 september 2023
Bij AEB ligt één losspoor en er kan alleen aan de rechterzijde gelost worden.
|
3 juli 2023
Er passen ongeveer 13 schuifwandwagens op het spoor, voor het vroeger Haarlemse afvalvervoer was dat genoeg, maar voor de Romeinse afvaltreinen niet, zodat er wat vaker gerangeerd moet worden.
|
3 september 2023
Tussen het emplacement en het losspoor ligt een fraaie halfautomatische (de rangeerder moet sleutelen) knipperlichtinstallatie bij de overweg in de Aistraliëhavenweg.
|
3 juli 2023
Maar de werkelijkheid blijft weerbarstiger. Het systeem is defect en voor elke wegpassage worden twee boa's opgeroepen om aan beide zijden het verkeer tegen te houden. De trein rijdt al geruime tijd maar meer dan een waarschuwingsbord plaatsen en het afplakken van de lichten is er niet gebeurd. Waarschijnlijk is er een discussie gestart over wie voor de reparatiekosten moet betalen: de AEB, ProRail, Port of Amsterdam.
|
