emplacement Nieuwe Hemweg
|
(situatie 2005) Het emplacement Nieuwe Hemweg (op de tekening "emplacement Vlothaven") telt drie sporen. Het wordt bereikt vanuit het basisemplacement Westhaven via de hoofdlijn naar Amsterdam Centraal. Treinen naar de Hemwegsporen (west van de A10) en de Coenhaven/Vlothavenweg moeten op dit emplacement kopmaken. Evenals emplacement Coenhaven staat emplacement Nieuwe Hemweg op de nominatie om plaats te maken voor de staduitbreiding Haven-Stad. Ook het gebed rond de NS-werkplaats Zaanstraat (dat volgens plan al in 2029 sluit) maakt deel uit van dat plan. Op een enkele ballastrein in 2022 na is hier al enige jaren geen treinbeweging meer te zien geweest.
|
18 mei 2016 De hoofdsporen van Westhaven-basisemplacement naar Amsterdam Centraal. Linksaf takt de aansluiting af naar emplacement de Nieuwe Hemweg (foto ri. oost).
|
14 oktober 2017 Vanaf de andere kant van het hoofdspoor ziet het er zo uit (foto ri. oost).
|
18 mei 2016 Het spoor steekt de Nieuwe Hemweg over en bereikt hier de westzijde van het emplacement Nieuwe Hemweg, met op de achtergrond het A10-viaduct (foto ri. west).
|
18 mei 2016 Voorbij het sein op de vorige foto, ziet het er zo uit (foto ri. west).
|
18 mei 2016 Richting oost is goed te zien dat in 2016 alleen nog het middelste van de drie sporen bereden wordt; op de rest ligt roest. Verder wordt dit emplacement niet meer gebruikt.
|
18 mei 2016 Weer iets verder naar het westen ligt de aftakking (naar rechts) naar de Vlothavenstraat, rechtdoor loopt het onder het viaduct van het Coenplein (A10) naar de Hemweg-sporen. In 2016 zien die er al niet erg gebruikt uit. En dat is in 2024 nog steeds zo.
|
14 oktober 2017 Wissel 121 is in de zomer van 2017 geheel vernieuwd, samen met andere delen van dit emplacement. Treinen zijn er hier al enige tijd niet meer te zien, en de vraag is of ze er nog komen, maar misschien zijn wij onvoldoende op de hoogte. In elk geval is er nog snel verdiend aan de verbetering van de infrastructuur.
|
14 oktober 2017 Wissel 122 vormt de splitsing tussen de sporen langs de Hemweg (rechtdoor) en langs de Vlothavenweg (rechts).
|
26 april 2017 De dubbele overweg in de Vlothavenweg met prominent op de achtergrond de Hemwegcentrale.
|
14 oktober 2017 Voor de simpele goederenlijn in de niet erg drukke Vlothavenweg is een ingewikkelde overwegconstructie aangelegd met (automatische?) halve (en bij het fietspad hele) overwegbomen en vele knipperlichten. Wordt dit weer voorgeschreven door een of andere strikte regelgeving? Is het de investering waard?
|
11 februari 2015 Het oostelijke eindpunt van het emplacement Nieuwe Hemweg. Rechts ligt de Neptunushaven, verder naar rechts de Vlothaven.
|
28 december 2005 Tien jaar eerder was het beeld totaal anders: lange rijen grindwagens stonden er nog opgesteld. Het middenspoor is vrij voor kopmakende treinen naar de Coenhaven.
|
|
|
3 september 2023 Bij gebrek aan treinen resteert uw fotograaf niets meer dan foto's te maken van de infrastructuur, die - zoals al herhaaldelijk opgemerkt - er onberispelijk bij ligt.
|
De ingang van het emplacement Nieuwe Hemweg.
|
Ter hoogte van wissel 121.
|
Met de grote herinrichting van het Westhavenemplacement (de NS-opstelplaats werd in 2023 geopend) werd ook de drukke overweg in de Kabelweg opgeheven en vervangen door een tunnel in de Contactweg. Langs het hoofspoor verscheen een nieuwe type seinpalen.
|
Ook langs het spoor dat vanaf het Nieuwe Hemwegemplacement invoegt in het hoofdspoor kwam een nieuwe seinpaal. De vraag is of die wel ooit gebruikt gaat worden.
|